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30 octobre 2005

Posted by Le Capitaine in : Vietnam , trackback

Nous quittons Hanoi vers l’est par la route nationale N°5 qui en descendant la vallée du fleuve Rouge se dirige vers Haiphong et le littoral de la mer de Chine.
La nationale 5 traverse l’une des régions les plus peuplées du pays. Lors de la guerre d’Indochine, casemates, champs de mines et pistes d’atterrissage s’y succédaient. Aujourd’hui, camions, bicyclettes, cyclomoteurs lourdement chargées d’animaux, riz ou matériaux constituent une circulation intense et désordonnée, et de très nombreuses et grandes usines sont partout en cours de construction.
Haiphong est situé à 120km de Hanoï et dans un estuaire à 20km de la pleine mer. C’est le plus grand port du pays et la 3eme ville de pays. Dans le centre ville, de grand jardins ombragés occupent les anciens canaux de la ville.
La ville fut au cours de l’histoire le théâtre de nombreuses batailles contre l’envahisseur chinois : les Han en 938, les Song en 981 puis les Yuan en 1288. En 1872, la région passa sous concession française et la petite ville fut transformée en grand port. En Novembre 1946, suite a la rupture entre les autorités coloniales françaises et les révolutionnaire vietnamiens, les bombardements français sur la ville firent plusieurs milliers de victimes. De 1965 à 1972, le port servant au transit du matériel de guerre livré par les Soviétiques eux Nord-Vietnamiens, la ville fut lourdement bombardée par les Américains.

Nous nous arrêtons d’abord aux abords du théatre municipal, de l’époque coloniale et de style français. Un petit marché aux fleurs est situé non loin.
Nous nous rendons ensuite à la pagode Du Hàng, situé dans une impasse dans les quartiers sud de la ville. L’édifice construit au Xe siècle fut modifié plusieurs fois jusqu’au XXe siècle. A l’intérieur, plusieurs cours et jardin et de nombreuses statues de bouddhas et autres génies.
Nous terminons la visite par la maison communale(Dinh Hàng Kênh) datant de 1781. Des gros piliers soutiennent une imposante charpente. A l’intérieur un beau palanquin de mandarin en bois sculpté doré.

Après déjeuner, nous quittons Haiphong et reprenons la route pour Bâi Chày, notre étape du soir et lieu d’embarquement pour la baie d’Halong.
Bâi Chày est une station balnéaire ancien lieu de villégiature de la nomenklatura soviétique. De nombreux hôtels et résidences s’agglutinent entre la colline et la baie. A voir l’immense “Boulevard de la mer” qui vient d’être viabilisé à l’entrée de la ville, celle-ci est promise à une bel avenir touristique et bétonné. Notre hôtel est situé au bout du front de mer, presque face au bac qui relie 24h/24 Bâi Chày à la ville de Hon Gai de l’autre coté d’un bras de mer.
Un pont financé par le Japon est en cours de construction pour relier les deux rives. Au delà de Hon Gai, il n’y a plus que 200km de route pour atteindre Hai Ninh à la frontière sino-vietnamienne.
Nous profitons du temps qui nous reste en fin d’après-midi pour nous mêler à la foule qui emprunte principalement à pied et en cyclomoteur l’une des 6 navettes qui partent toutes les 2 à 3 minutes pour Hon Gai. Hon Gai est une ville ouvrière un port de pêche et un important port minier.

We leave eastward Hanoi by the road national N°5 that as descending the valley of the Red stream heads toward Haiphong and the coastline of the sea of China. The national 5 cross one of the regions the more populated of the country. At the time of the war of Indochina, casemates, fields of mines and tracks of atterissage followed themselves of it. Today, trucks, bicycles, auto-cycles heavily charged with animals, rices or materials constitute an intense and disordered circulation, and the very many ones and large factories are everywhere in the course of construction.
Haiphong is situated to 120km Hanoi and in an estuary to 20km the full sea. It is the biggest port of the country and the 3eme city of country. In the center city, of big shady gardens occupy the former channels of the city.
The city was during history the theater of numerous battles against the Chinese invader: the Hans in 938, the Song in 981 then the Yuan in 1288. In 1872, the region passed under French concession and the small city was transformed in big port. In November 1946, continuation has the rupture between the French colonial authorities and the revolutionary Vietnamese, the French bombardments on the city made several thousands of victims.
Of 1965 to 1972, the serving port to the transit of the war material delivered by the Soviets them North Vietnamese, the city was bombarded heavily by the Americans.

We first stop on the outskirts of the municipal theater, the colonial time and French style. A small market to the flowers is situated no far. We go then to the pagoda Of the Hàng, situated in a dead end in the south districts of the city.

The building constructs in the Xe century was modified several times until the XXe century. Inside, several courses and garden and of numerous statuaries of bouddhas and other geniuses. We finish the visit by the local house (Dinh Hàng Kênh) dating 1781. Large pillars support an imposing frame. Inside, a beautiful wooden sculptured gold-coloured palanquin.

After lunching, we leave Haiphong and take again the road for Bâi Chày, our stage of the evening and place of loading for bay of Halong.
Bâi Chày is a seaside resort old vacation resort of will nomenklatura Soviet. Many hotels and residences are bound between the hill and bay. To see immense “the Boulevard of the sea” which has been just developed at the entry of the city, this one is promised with a beautiful tourist and concreted future. Our hotel is located at the end of the sea front, almost vis-a-vis the vat which connects 24h/24 Bâi Chày to the town of Hon Gai of the other with dimensions of an arm of the sea.
A bridge financed by Japan is in the process of being built to connect both banks. Beyond Hon Gai, there is not more than 200km a road to reach Hai Ninh the sino - vietnamiène border.
We take advantage of the time which stays in us late in the afternoon to get involved to the crowd which borrows mainly on foot and in moped one of 6 shuttles which leave all the 2 to 3 minutes for Hon Gai. Hon Gai is a labor city, a fishing port, and an important mining port.

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